Severní Amerika je po Asii a Evropě třetím největším automobilovým trhem na světě.Zrychluje se i elektrifikace aut na tomto trhu.
Pokud jde o politiku, v roce 2021 Bidenova administrativa navrhla investovat 174 miliard dolarů do vývoje elektrických vozidel.Z toho je 15 miliard dolarů na infrastrukturu, 45 miliard na různé dotace na vozidla a 14 miliard na pobídky pro některé elektrické modely.V srpnu následujícího roku Bidenova administrativa podepsala výkonné nařízení požadující, aby do roku 2030 bylo 50 procent amerických aut elektrických.
Na konci trhu tesla, GM, Ford, Volkswagen, Daimler, Stellantis, Toyota, Honda, Rivian a další tradiční a nové společnosti vyrábějící energetická vozidla navrhly ambiciózní strategie elektrifikace.Odhaduje se, že podle strategického cíle elektrifikace se očekává, že objem prodeje nových elektromobilů jen na americkém trhu dosáhne do roku 2025 5,5 milionu a poptávka po napájecích bateriích může přesáhnout 300 GWh.
Není pochyb o tom, že největší světové automobilky budou severoamerický trh bedlivě sledovat, trh s napájecími bateriemi v příštích letech také „poroste“.
Trh však dosud nevyrobil domácí přehrávač na baterie, který by mohl konkurovat dominantním asijským hráčům.Na pozadí zrychlující se elektrifikace severoamerických automobilů se letos společnosti vyrábějící elektrické baterie z Číny, Japonska a Jižní Koreje soustředily na severoamerický trh.
Zejména korejské a korejské společnosti vyrábějící baterie včetně LG New Energy, Panasonic Battery, SK ON a Samsung SDI se zaměřují na Severní Ameriku pro budoucí investice v roce 2022.
Nedávno čínské společnosti jako Ningde Times, Vision Power a Guoxuan High-tech zařadily do svého plánu výstavbu továren na výrobu baterií v Severní Americe.
Podle zpráv zahraničních médií plánuje Ningde Times investovat 5 miliard dolarů do vybudování elektrárny na baterie v Severní Americe s cílovou kapacitou 80 GWh na podporu zákazníků na severoamerickém trhu, jako je Tesla.Závod zároveň uspokojí poptávku po lithiových bateriích na severoamerickém trhu skladování energie.
Minulý měsíc, ningde éra při přijímání mechanismu výzkumu, řekl, že společnost se zákazníkem prodiskutovat různé možné dodávky a schéma spolupráce, stejně jako možnost místní výroby, "navíc společnost ve Spojených státech amerických zákazníků skladování energie chtějí místní dodávky, společnost zváží faktory, jako je kapacita baterie, poptávka zákazníků, výrobní náklady, které jsou znovu stanoveny."
Společnosti Panasonic Battery, LG New Energy, SK ON a Samsung SDI z Japonska a Jižní Koreje v současné době neustále zvyšují investice do svých závodů v Severní Americe a přijaly režim „spojování“ s místními automobilkami ve Spojených státech.Pro čínské podniky, pokud vstoupí příliš pozdě, nepochybně ztratí část svých výhod.
Kromě Ningde Times také Guoxuan High-tech dosáhl spolupráce se zákazníky a hodlá stavět továrny v Severní Americe.V prosinci loňského roku Guoxuan vyhrál objednávku od kótované společnosti CAR ve Spojených státech, aby jí během příštích šesti let dodal alespoň 200 GWh napájecích baterií.Podle Guoxuana plánují obě společnosti vyrábět a dodávat lithium-železofosfátové baterie lokálně ve Spojených státech a společně prozkoumat možnost vytvoření společného podniku v budoucnu.
Na rozdíl od zbylých dvou, o kterých se v Severní Americe stále uvažuje, se Vision Power již rozhodl postavit ve Spojených státech druhou továrnu na výrobu baterií.Společnost Vision Power uzavřela partnerství se společností Mercedes-Benz na dodávku napájecích baterií pro modely EQS a EQE, luxusní čistě elektrické SUV modely nové generace Mercedesu.Společnost Vision Dynamics uvedla, že ve Spojených státech postaví novou továrnu na výrobu digitálních nulových uhlíkových baterií, kterou plánuje sériově vyrábět v roce 2025. Bude to druhá továrna na baterie společnosti vision Power ve Spojených státech.
Na základě předpovědi budoucí poptávky po bateriích pro napájení a akumulátory energie plánovaná kapacita baterií na místním trhu v Číně v současnosti přesáhla 3000 GWh a místní i zahraniční bateriové podniky v Evropě rychle rostou a rostou. kapacita baterií také přesáhla 1000 GWh.Relativně řečeno, severoamerický trh je stále v rané fázi rozvržení.Pouze několik výrobců baterií z Japonska a Jižní Koreje má aktivní plány.V příštích letech se očekává, že postupně přistanou další bateriové společnosti z jiných regionů a dokonce i místní bateriové společnosti.
S urychlením elektrifikace na severoamerickém trhu domácími a zahraničními automobilovými společnostmi vstoupí do rychlého pruhu také vývoj baterií pro ukládání energie a energie na severoamerickém trhu.Současně se s ohledem na charakteristiky severoamerického automobilového trhu očekává, že podniky vyrábějící baterie budou při zakládání továren v Severní Americe prezentovat následující charakteristiky.
Za prvé, pro podniky vyrábějící baterie bude trendem spolupracovat se severoamerickými automobilovými podniky.
Z hlediska továren na přistávací baterie v Severní Americe, společného podniku panasonic a tesla, nových energetických a obecných motorů, společného podniku LG Stellantis, SK na společném podniku s Fordem, budoucí vize elektrárny v druhé továrně v Severní Americe jsou také očekává se, že bude podporovat hlavně mercedes-benz, severoamerické závody z éry Ningde se očekává, že hlavní zákazník tesla, pokud Guoxuan založí továrnu v Severní Americe, očekává se, že jeho první závod bude sloužit hlavně jejím smluvním automobilkám.
Severoamerický automobilový trh je poměrně vyspělý a podíl velkých automobilových společností na trhu je poměrně zřejmý, což představuje pro zahraniční bateriové podniky velké výzvy při zakládání továren a spolupráci se zákazníky.Po celé současné pláži Asijští výrobci baterií jsou především první, kdo dokončí kooperativní zákazníky a poté společně postaví továrny.
2. Pro umístění továrny je třeba zvážit mnoho faktorů, včetně Spojených států, Kanady a Mexika.
LG New Energy, Panasonic Battery, SK ON a Samsung SDI se rozhodly postavit závody v USA Spojené státy jsou hlavním trhem pro severoamerické automobily, ale s ohledem na dopad školení pracovníků, efektivity, odborů a dalších faktorů na kvalitu a Společnosti zabývající se bateriemi, které se dosud na severoamerickém trhu neprosadily, budou také zvažovat země, které jsou konkurenceschopnější z hlediska pracovní síly, závodu a efektivity.
Ningde Times například dříve prozradil, že by dal přednost výstavbě továrny v Mexiku."Ideální je postavit továrnu v Mexiku nebo Kanadě; Jak přenést extrémní výrobu z Číny do zámoří je stále trochu obtížné."O nové továrně se samozřejmě uvažuje i se Spojenými státy.
V letošním roce se závod LG New Energy a severoamerický společný podnik Stellantis nacházel v kanadském Ontariu.Společný podnik bude vyrábět baterie pro montážní závody Stellantis Group ve Spojených státech, Kanadě a Mexiku.
III.Výrobní linka na výrobu fosforečnanu lithného a železitého bude spuštěna ve velkém množství a očekává se, že lithium-železofosfátové baterie na severoamerickém trhu budou v budoucnu konkurovat ternárním článkům s vysokým obsahem niklu.
Podle Battery China, LG New Energy, Panasonic Battery, SK ON, vision Power a dalších nových výrobních linek napájecích baterií na severoamerickém trhu jsou hlavně vysokoniklové ternární baterie, což je pokračování a iterace řady ternárních baterií, která byla pokračovaly zámořské společnosti vyrábějící baterie.
S účastí čínských společností a ekonomickými úvahami mezinárodních automobilek však bude výrobní kapacita fosforečnanu lithného a železa postupně navyšována v projektech nových baterií v Severní Americe.
Tesla již dříve zvažovala zavedení lithium-železofosfátových baterií v Severní Americe.Zdroje uvedly, že nová továrna v Severní Americe vyrábí hlavně ternární baterie a lithium-železofosfátové baterie, včetně Tesla.
Společnost Guoxuan High-tech získala objednávky od kótované automobilky ve Spojených státech, uvádí se, že jde také o objednávky lithium-železofosfátových baterií a spekuluje se, že její lokalizované dodávky energetických produktů v budoucnu budou hlavně lithium-železofosfátové baterie.
Automobilové společnosti, včetně Tesla, Ford, Volkswagen, Rivian, Hyundai a dalších významných hráčů na severoamerickém trhu, zvyšují používání lithium-železofosfátových baterií.
Stojí za zmínku, že v posledních letech začaly naše projekty skladování energie také ve velkém zavádět produkty s fosforečnanem lithným a železným od čínských podniků vyrábějících baterie.Celkový rozvoj energetických akumulačních elektráren v Severní Americe je poměrně vyspělý a poptávka po lithium-železo-fosfátových bateriích rychle roste, což pokládá dobrý základ pro budoucí použití lithium-železo-fosfátových baterií.
Čas odeslání: 24. března 2022