Elektrické vozidlobaterieukáže tři trendy.
Za prvé, z akcí Yadi, Aima, Taizhong, Xinri, těchto známých výrobců elektrických automobilů, všechny uvedly na trh odpovídající nové produkty s lithiovými bateriemi a auto na lithiové baterie je také předmětem jejich zaměření na výzkum a vývoj. Z toho je vidět, želithiová baterietvoří velkou část národního standardního vozu, dostanou nové možnosti rozvoje. A z akce Tianneng, Chaowei, Jing míč tyto průmyslově proslulé baterie, které také zahájily odpovídající lithium nové produkty, kromě také přidat hit lithiové baterie oblasti výzkumu a vývoje investic. Z toho lze také vidět, že se v oblasti lithiových baterií stane bateriový průmysl zaměřený na vývoj směru. Proto z těchto dvou hledisek bude lithiová baterie elektromobilu dále zrychlovat rychlost.
Z nových požadavků národních norem je zřejmé, že kvalita elektrokola není větší než 55kg, což znamená, že pro zásadní snížení kvality elektrokol je nutné vycházet z jeho příslušenství, přičemž prvořadým hlediskem je hmotnostbaterie. Proto mnoho výrobců baterií pro elektromobily začalo vyvíjet lehké baterie a vznik lehkých baterií bude také více odpovídat vývoji národního standardního automobilu. Z tohoto pohledu se tedy lehkost stane dalším vývojovým směrem baterie pro elektromobily.
Kromě požadavků nové národní normy na kvalitu vozidla také požaduje, aby napětí baterie národního standardního elektromobilu nebylo větší než 48V a z působení současných elektromobilů mají také vyvinula řadu 48V národních standardních elektromobilů. Vezměte si například Miyu EB, jehoLithiová baterie 48V20AhJeho dojezd může dosáhnout 100 km, což znamená, že nízkonapěťový elektromobil může jet ještě dále. Pro bateriovou společnost, aby splnila nový národní standard, také zvýší podíl nízkého napětí, aby získala větší podíl na trhu. Nízké napětí se proto stane novým směrem vývoje baterií pro elektromobily.
Čas odeslání: 21. června 2023