Použité baterie obsahují velké množství niklu, kobaltu, manganu a dalších kovů, které mají vysokou recyklační hodnotu. Pokud však nedostanou včasné řešení, způsobí svému tělu velké škody. Odpadlithium-iontová bateriemá vlastnosti velkých rozměrů, vysokého výkonu a speciálního materiálu. Při určité teplotě, vlhkosti a špatném kontaktu pravděpodobně spontánně vzplanou nebo explodují. Kromě toho může nepřiměřená demontáž a instalace způsobit únik elektrolytu, zkrat a dokonce požár.
Uvádí se, že v současnosti se používají dva hlavní způsoby recyklacelithium-iontové baterie: jeden je fázové použití, což znamená, že použitá baterie se nadále používá jako zdroj energie v oblastech, jako je skladování elektrické energie a nízkorychlostní elektrická vozidla; druhým je rozebrání a opětovné použití baterie, kterou již nelze použít pro účely recyklace. Někteří odborníci tvrdí, že postupné používání je pouze jedním z článků a lithiové baterie na konci životnosti budou nakonec demontovány.
Je zřejmé, že bez ohledu na to, který aspekt je třeba vzít v úvahu, společnost zabývající se recyklací lithiových baterií při zlepšování své technologie rozkladu je nutností. Odvětví však také uvedlo, že čínský elektronický informační průmysl je stále v plenkách, základní technologie každého spojení není plně vyspělá a čelí větším výzvám v oblasti technologie, vybavení a dalších aspektů.
Recyklace různých typů baterií ztěžuje automatizaci procesu demontáže, což má vliv na účinnost. Někteří odborníci se domnívají, že recyklace lithium-iontových baterií čelí mnoha omezením kvůli složitosti jejich složení a také vysokým technickým překážkám.
Pro průmysl použití lithium-iontových baterií je hodnocení základem, demontáž je klíčem, aplikace je mízou života a technologie hodnocení recyklace lithium-iontových baterií je důležitým základem pro demontáž, ale stále není dokonalá, jako např. nedostatek nerozebíratelných testovacích metod pro nová energetická vozidla, dlouhá doba posuzování, nízká účinnost atd.
Technická překážka odpadních lithiových baterií v důsledku hodnocení jejich zbytkové hodnoty a rychlého testování ztěžuje recyklačním podnikům získání jejich recyklačních vzorců a souvisejících údajů. Bez relevantní datové podpory je velmi obtížné testovat použité baterie v krátkém časovém období.
Složitost vyřazených lithiových baterií je pro společnost také velkou výzvou. Složitost modelů baterií na konci životnosti, různé struktury a velké technické mezery vedly k vyšším nákladům a nižší míře využití při recyklaci a demontáži baterií.
Recyklují se různé typy baterií, což velmi ztěžuje automatickou demontáž a vede tak ke snížení efektivity práce.
Podniky a průmysloví hráči požadovali vytvoření kompletního lithiového systému a vývoj odpovídajících standardů.
Tyto problémy způsobily, že recyklace odpadních lithiových baterií v Číně čelí dilematu „vyšších nákladů na demontáž než přímou likvidaci“. Někteří odborníci se však domnívají, že jedním z hlavních důvodů výše uvedeného problému je, že neexistuje jednotný standard pro lithium-iontové baterie. S rychlým rozvojem čínského průmyslu recyklace lithiových baterií existuje naléhavá potřeba vyvinout nové standardy baterií.
Recyklace a likvidace odpadních napájecích bateriových sad zahrnuje mnohonásobné propojení, zahrnující fyziku, chemii, materiálové vědy, inženýrství a další obory, tento proces je složitý a časově náročný. Vzhledem k různým technickým cestám a metodám demontáže přijatým každým podnikem to mělo za následek špatnou technickou komunikaci v rámci odvětví a vysoké technické náklady.
Společnosti a průmysloví hráči požadovali kompletní lithiový systém s odpovídajícími standardy. Pokud existuje standard, pak musí existovat standardní proces demontáže. Vytvořením standardizované základny lze rovněž snížit investiční náklady podniků.
Jak by tedy měla být definována standardní lithium-iontová baterie? Konstrukční standardní systém technologie zpracování a recyklace pro lithium-iontové baterie by se měl co nejdříve zlepšit, měly by být zvýšeny standardní konstrukční a demontážní specifikace pro lithium-iontové baterie, měla by být posílena podpora závazných norem a odpovídající kontrolní normy by měla být formulována.
Čas odeslání: 10. března 2023