5 nejuznávanějších norem pro bezpečnost baterií (standardy světové třídy)

Lithium-iontová bateriesystémy jsou složité elektrochemické a mechanické systémy a bezpečnost baterie je u elektrických vozidel zásadní. Čínské „Požadavky na bezpečnost elektrických vozidel“, které jasně stanoví, že se požaduje, aby bateriový systém nezačal hořet nebo neexplodoval do 5 minut po tepelném úniku monomeru baterie, a ponechal tak cestujícím bezpečný čas na únik.

微信图片_20230130103506

(1) Tepelná bezpečnost napájecích baterií

Nízké teploty mohou vést ke špatnému výkonu baterie a možnému poškození, ale obvykle nepředstavují bezpečnostní riziko. Přebíjení (příliš vysoké napětí) však může vést k rozkladu katody a oxidaci elektrolytu. Nadměrné vybíjení (příliš nízké napětí) může vést k rozkladu rozhraní pevného elektrolytu (SEI) na anodě a může vést k oxidaci měděné fólie, což dále poškozuje baterii.

(2) Norma IEC 62133

IEC 62133 (Standard pro bezpečnostní testy pro lithium-iontové baterie a články) je bezpečnostní požadavek pro testování sekundárních baterií a článků obsahujících alkalické nebo nekyselé elektrolyty. Používá se k testování baterií používaných v přenosné elektronice a dalších aplikacích, při řešení chemických a elektrických nebezpečí a mechanických problémů, jako jsou vibrace a nárazy, které mohou ohrozit spotřebitele a životní prostředí.

(3)UN/DOT 38.3

UN/DOT 38.3 (testy T1 - T8 a UN ST/SG/AC.10/11/Rev. 5), pokrývající všechny bateriové sady, lithiové kovové články a baterie pro testování bezpečnosti při přepravě. Testovací standard se skládá z osmi testů (T1 - T8) zaměřených na specifická dopravní nebezpečí.

(4) IEC 62619

IEC 62619 (Bezpečnostní norma pro sekundární lithiové baterie a bateriové sady), norma specifikuje bezpečnostní požadavky na baterie v elektronických a jiných průmyslových aplikacích. Požadavky na zkoušky platí pro stacionární i poháněné aplikace. Stacionární aplikace zahrnují telekomunikace, nepřerušitelné zdroje napájení (UPS), systémy pro ukládání elektrické energie, přepínání veřejných služeb, nouzové napájení a podobné aplikace. Mezi aplikace s pohonem patří vysokozdvižné vozíky, golfové vozíky, automaticky řízená vozidla (AGV), železnice a lodě (kromě silničních vozidel).

(5)UL 2580x

UL 2580x (UL Safety Standard for Electric Vehicle Battery), sestávající z několika testů.

High Current Battery Short Circuit: Tento test se provádí na plně nabitém vzorku. Vzorek je zkratován pomocí celkového odporu obvodu ≤ 20 mΩ. Jiskrové zapálení detekuje přítomnost hořlavých koncentrací plynu ve vzorku a žádné známky výbuchu nebo požáru.

Rozdrcení baterie: Běžte na plně nabitém vzorku a simulujte účinky havárie vozidla na integritu EESA. Stejně jako u testu zkratu detekuje jiskrové zapálení přítomnost hořlavých koncentrací plynu ve vzorku a nic nenasvědčuje výbuchu nebo požáru. Neuvolňují se žádné toxické plyny.

Battery Cell Squeeze (Vertikální): Spusťte na plně nabitém vzorku. Síla použitá při zkoušce stlačení musí být omezena na 1000násobek hmotnosti článku. Detekce zapálení jiskry je stejná jako detekce používaná při testu stlačování.

(6) Bezpečnostní požadavky na elektrická vozidla (GB 18384-2020)

Bezpečnostní požadavky na elektrická vozidla“ je národní norma Čínské lidové republiky zavedená 1. ledna 2021, která stanoví bezpečnostní požadavky a testovací metody pro elektrická vozidla.

Čas odeslání: 30. ledna 2023